Second Avenue (Manhattan) -
Second Avenue (Manhattan)

Från Wikipedia, den fria encyklopedin

KML är från Wikidata
Second Avenue
Second Avenue i New York av David Shankbone.jpg
Ägare New York City
Underhållen av NYCDOT
Längd 10,3 km
Plats Manhattan , New York City
Södra änden Houston  / Chrystie -gator i Lower East Side
Stora
korsningar
NY 25 ( Queensboro Bridge ) i East Midtown
RFK Bridge i East Harlem
Norra änden Harlem River Drive  / 128th Street i East Harlem
Öster Första avenyn
Väst Third Avenue
Konstruktion
Bemyndigad Mars 1811

Second Avenue ligger på den östra sidan av New York City stad av Manhattan som sträcker sig från Houston Street vid dess södra änden till Harlem River Drive vid 128th Street vid dess norra änden. En enkelriktad gata, fordonstrafik på Second Avenue går endast söderut (centrum), med undantag för ett segment med en block av avenyn i Harlem . Söder om Houston Street fortsätter vägbanan som Chrystie Street söderut till Canal Street .

Ett cykelfält går längst till vänster på Second Avenue från 125: e till Houston Streets. Avsnittet från 55: e till 34: e gator täcker en lucka i Manhattan Waterfront Greenway .

Second Avenue passerar genom ett antal stadsdelar på Manhattan inklusive (från söder till norr) Lower East Side , East Village , Stuyvesant Square , Kips Bay , Tudor City , Turtle Bay , East Midtown , Lenox Hill , Yorkville och spanska Harlem .

Historia

Second Avenue mot norr från 42nd Street 1861

Downtown Second Avenue i Lower East Side var hem för många jiddiska teateruppsättningar under början av 1900 -talet, och Second Avenue blev känd som " jiddiska teaterdistriktet ", "jiddiska Broadway" eller "judiska Rialto ". Även teatrar är borta, många spår av judiska invandrarkultur kvar, såsom kosher delikatessaffärer och bagerier , och den berömda Second Avenue Deli (som stängdes 2006, senare återuppta på East 33rd Street och Third Avenue).

Den Second Avenue Förhöjda tåglinjen sprang över Second Avenue hela längden av allén norr om 23: e gatan och stod från 1880 tills tjänsten avslutades den 13 juni 1942. söder om Second Avenue, körde det på First Avenue och sedan Allen och division Gata. De förhöjda tågen var bullriga och ofta smutsiga (på 1800-talet drogs de av sotande ånglok). Detta deprimerade markvärden längs Second Avenue under slutet av 1800 -talet och början av 1900 -talet. Delvis på grund av förekomsten av El, de flesta byggnader byggda under denna tid var arbetarklassens Kasernerna . Linjen revs slutligen 1942 eftersom den försämrades och var föråldrad, och kostnaden för andra världskriget gjorde underhållet omöjligt. Second Avenue upprätthåller sin blygsamma arkitektoniska karaktär idag, trots att det går genom ett antal höginkomstområden.

Second Avenue har kört enkelriktad trafik sedan den 4 juni 1951, innan den körde trafik i både norrgående och södergående riktning.

2015 gasexplosion

Den 26 mars 2015 förstörde en gasexplosion och resulterande brand i East Village tre byggnader på 119, 121 och 123 Second Avenue, mellan East 7th Street och St. Mark's Place . Minst tjugotvå personer skadades, fyra allvarligt, och två personer listades initialt som försvunna. Senare hittades två män döda i sprängen av explosionen och bekräftades vara de som anges saknas. Det hade tidigare installerats en olaglig kran i gasledningen som matade 121 Second Avenue. Dagarna före explosionen pågick arbete i byggnaden för installation av en ny 4-tums gasledning för att serva lägenheterna 121, och några av hyresgästerna hade luktat gas en timme före explosionen.

Elva andra byggnader evakuerades till följd av explosionen och Con Ed stängde av gasen till området. Flera dagar senare fick några invånare återvända till några av de lämnade byggnaderna.

Transport

Busservice

Den M15 lokala tjänar helheten av Second Avenue. Den M15 Select Bus Service har Select Bus Service motsvarighet till lokala M15 bussen, ger Bus Rapid Transit tjänst tillsammans Second Avenue söderut. Dessutom går M34A Select Bus Service längs Second Avenue mellan East 34th Street och East 23rd Street på väg till Waterside Plaza .

Tunnelbana

Den

tåg tjänar Second Avenue från 96th Street till 72:e Street innan vrida på 63rd Street med ett stopp vid Lexington Avenue, som har en utgång vid Third Avenue. En tunnelbanelinje Second Avenue har planerats sedan 1919, med bestämmelser för att bygga den redan 1929.

Två korta avsnitt av linjen har slutförts under åren, som betjänar andra tunnelbanetjänster ( Grand Street station betjänas av

och tåg), och andra helt enkelt sitta vakant tunnelbanan (t.ex. oanvänd övre nivån på Second Avenue station på och -tågen). Delar har då och då hyrts av New York Telefon för att hysa utrustning som betjänar företagets huvudsakliga nord-syd-kommunikationslinjer som går under Avenue. Isolerade 70-talssegment av linjen, byggd utan någon infrastruktur, finns mellan Pell- och Canal Streets och mellan 99th-105th och 110th-120th Streets. Byggandet av fas 1, som så småningom kommer att sträcka sig från 125th Street till Financial District via T -tjänsten, påbörjades den 12 april 2007. Fas 1 förbinder BMT 63rd Street Line med den nya linjen norrut till stationer på 72nd , 86th och 96th Gator som betjänar -tåget. Fas 1 öppnade den 1 januari 2017. Fas 2, som skulle förlänga linjen till East Harlem på 125th Street och Lexington Avenue, förväntas vara klar mellan 2027 och 2029. När hela tunnelbanelinjen Second Avenue är klar beräknas den att betjäna cirka 560 000 dagliga ryttare.

Cykelbana

Det finns cykelbanor längs avenyn söder om 125th Street.

Referenser